HOT ! ち*お様 SR400 1JR ペイトンプレイスマフラー ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・BOYS 7R スリップオン

ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・BOYS 7R スリップオン。ペイトンプレイス Peyton Place SRショートコンチマフラー タイプ。Replacing the SR400 Exhaust: Peyton Place Megaphone Muffler。SR400 2000年式　1JRに装着しておりました。ペイトンプレイス Peyton Place SRコンチマフラー タイプ。ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、この商品は元々、「公道走行不可」というステッカーが貼られています。。ですので、所謂「爆音」重低音が凄まじく、住宅地ではとても乗れるようなものではありませんでした。新品 純正 500ss マッハ オイルタンクキャップ 52003-009。それ以前に、車検に通りませんのでアウトです。パパ。。しかしながら、ペイトンプレイスキャプトンマフラーのルックスはどうしても譲れなかったので、インナーサイレンサーを自作しました。HONDA MBX50用 ブレーキディスク。インナーサイレンサー製作にあたっては、パンチングステンレス板1.5mm厚程度のものを加熱しながら手巻きして、既製品のインナーバッフルカット品とボルトナットで結合している構造です。CB750 rc42 ショート管 集合管マフラー。（写真参照ください）既製品インナーサイレンサーでもいいのでは？というところですが、既製品によくある、排気を複数の三角板に当てて音量を低減させているという構造では、あまり音量は下がらずパタパタ音が発生してしまい、かつ、排気抵抗が増えるのでしょうか？抜けの悪さを感じてしまう始末でした。メッキメガホンマフラー。今回製作したインナーサイレンサーは、ヨシムラのサイレンサーを参考にしており、期待通り、重低音爆音はだいぶ改善され、かつ抜けの良さとトルク保持を両立できているかな（素人感覚です）といったところです。フクちゃん　ハーレー　ブレイクアウトクイックリリース ウインドシールド。現在は、プラナスマフラーを装着していますが、加速感やトルク感はこちらの方が良い印象です。ハーレーダビッドソン ライダーバックレスト。（あくまで感覚の領域です）また、こちらのインナーサイレンサーと合わせてスチールウールを抱かせたことで、私の年式の車体では車検を無事通過しております。バリオス　ZR250A 4-2-1 マフラー　50.8π。出品に際して、マフラー本体を磨いて傷消しを考えましたが、ペイトンプレイスの文字がだいぶ薄くなっていますので、磨きは行っておりません。ホンダPCX125 ウィンドシールド。えぐれているような深い傷は、マフラー表面には特に有りません。CBX400F 茶皮40cm 三段シート/補強入り ブラウンCBX550F。また、インナーサイレンサーが自作品であること、それを取り付けるために、マフラーエンドに穴を開けていることなども予めご了承ください。u*4様 ヴィンテージ　キングアンドクイーンシート。写真では、参考のためインナーサイレンサー製作時のものを掲載しており、商品としてはすでにボルトナットで装着済みです。cb750f cb1100f 燃料ゲージ　タンクキャップ。車検の際は、念のためスチールウールを詰め込み、サイレンサーのボルトナットは溶接かリベット留めを施す必要がありますので、ご注意ください。AF09 クレタク 竹槍チャンバー。本商品による、音量や破損欠損など不具合全般に対する責任は負いかねますのでご了承下さい。z900rs　シート　Javimotor　　TYPE 2　新品。